ITS – Intelligent Transport System

Giao thông thông minh – Giải pháp khắc phục nạn kẹt xe tại TP Hồ Chí Minh

Ứng dụng hệ thống giao thông thông minh (ITS) đang là giải pháp tối ưu được nhiều quốc gia thực hiện để hạn chế nạn ùn tắc giao thông. Triển khai ứng dụng ITS điều phối giao thông là một lựa chọn để hiện đại hóa mạng lưới giao thông của TP Hồ Chí Minh hiện tại và trong tương lai.

Cho đến nay, ùn tắc giao thông tại TP Hồ Chí Minh vẫn diễn ra thường xuyên gây ảnh hưởng đến nhiều hoạt động kinh tế – xã hội. Theo thống kê năm 2008, TP Hồ Chí Minh đã xảy ra 48 vụ tắc đường hơn 30 phút, tăng 19 vụ so với năm 2007. Năm 2009, tình hình ùn tắc giao thông vẫn tiếp tục gia tăng. Ba tháng đầu năm, toàn thành phố đã xảy ra 15 vụ tắc đường.

Nguyên nhân gây ra các vụ tắc đường chủ yếu là do đường đang thi công; mưa lớn gây ngập đường phố… Trong khi người dân thành phố đang “ngán” cảnh tắc đường hằng ngày thì những giải pháp của chính quyền vẫn chưa cải thiện được tình hình. Chỉ trong vài ngày nghỉ lễ cuối tháng 4 vừa qua, tình trạng tắc đường nghiêm trọng lại xảy ra khắp nơi, nhất là các tuyến đường cửa ngõ ra vào thành phố và ở các bến xe, điểm vui chơi giải trí.

Theo quy hoạch mạng lưới giao thông đến năm 2020, TP Hồ Chí Minh sẽ là “siêu đô thị” với hệ thống các đô thị vệ tinh như Thủ Dầu Một, Biên Hòa, Vũng Tàu, Ðức Hòa, Bến Lức… Thành phố sẽ có bốn đường vành đai kết nối các đô thị vệ tinh, sáu tuyến me-trô kết nối các khu vực trong thành phố và một số tuyến đường trên cao.

Theo đó, cơ cấu phương tiện tham gia giao thông trong thành phố sẽ được điều chỉnh theo hướng tăng tỷ lệ phương tiện giao thông công cộng và giảm tỷ lệ phương tiện cá nhân xuống dưới 50%. Từ nay đến năm 2020, số lượng tuyến xe buýt tăng lên, thành phố sẽ có một mạng lưới các tuyến BRT (Bus Route Traffic – tuyến đường dành riêng cho xe buýt) được xây dựng và đưa vào khai thác nhằm giảm sức ép về lưu lượng giao thông trên các trục đường chính hiện nay.

Nhưng để đáp ứng nhu cầu quản lý và điều phối hoạt động giao thông theo mạng lưới đã quy hoạch, ngay từ bây giờ, thành phố nên xem xét và nghiên cứu các giải pháp giao thông thông minh cho một đô thị hiện đại trong tương lai.

ITS là một giải pháp ứng dụng kết hợp nhiều lĩnh vực công nghệ cao đang phát triển mạnh mẽ trong thời gian gần đây như hệ thống định vị toàn cầu (GPS), hệ thống thông tin địa lý (GIS), cơ sở dữ liệu (DB) và các giải pháp truyền thông. Khi ứng dụng hệ thống ITS, nhân viên tại trung tâm có thể giám sát được các hoạt động giao thông theo thời gian thực và có thể điều phối được hoạt động giao thông bằng cách gửi thông báo đến các bảng hiệu trên các trục lộ nhằm giúp cho người điều khiển phương tiện giao thông có thể nắm bắt được tình hình giao thông tại một số nơi, nhất là các nút giao thông và có phương án xử lý hiệu quả.

TP Hồ Chí Minh là địa phương đi đầu cả nước trong việc triển khai, ứng dụng công nghệ mới, nhưng đến nay, công nghệ mới cho giao thông gần như chưa được triển khai. Trong thời gian không xa, mạng lưới giao thông thành phố sẽ đạt tiêu chuẩn chung của khu vực và thế giới nên việc nghiên cứu, ứng dụng ITS là điều tất yếu. Vấn đề là nghiên cứu, ứng dụng từng bước như thế nào cho phù hợp điều kiện thành phố hiện nay.

Ðể thiết lập được hệ thống ITS, trước mắt, thành phố nên tin học hóa tất cả các cơ quan, ban, ngành liên quan đến giao thông như trung tâm vận tải hành khách công cộng, các bến xe lớn như bến xe miền Ðông, bến xe miền Tây, các bến xe buýt Bến Thành, An Sương… Lãnh đạo ngành cần xây dựng hệ thống thông tin tổng thể cho tất cả các cơ quan này. Trên cơ sở đó, các dữ liệu về hoạt động giao thông được quản lý và lưu trữ nhằm hỗ trợ các chuyên gia trong việc phân tích các vấn đề giao thông. Ngoài ra, cần tự động hóa hệ thống thanh toán tại các trạm thu phí, trạm đăng kiểm nhằm giảm bớt thời gian dừng xe, giảm tốc độ di chuyển.

Sau khi hoàn thành việc tin học hóa toàn bộ các cơ quan quản lý giao thông, bước tiếp theo là triển khai lắp đặt các hệ thống giám sát tình hình giao thông như IP ca-mê-ra, các hệ thống điều khiển đèn giao thông tự động, bảng điện tử thông báo tình hình giao thông. Việc kết hợp các ứng dụng thành giải pháp khép kín là bước quan trọng nhất. Ðể giám sát và điều phối hoạt động giao thông theo thời gian thực, hệ thống cần phải khép kín và tự động trong việc phân tích, ra quyết định. Ðây là khâu quan trọng nhất và tốn kém nhất kể cả nguồn lực và vốn đầu tư hạ tầng kỹ thuật.

Ý tưởng xây dựng hệ thống ITS đã được một doanh nghiệp trẻ là Công ty cổ phần Truyền thông và Công nghệ thông tin Thần Tốc (Công ty Thần Tốc) khởi xướng và bước đầu đã thu hút được nhiều người vào trang thông tin của công ty này để tìm hiểu và cập nhật tình hình giao thông hằng ngày.

Tuy nhiên, do khả năng có hạn và chưa kết nối được với các cơ quan liên quan nên việc mở rộng quy mô thông tin của công ty chưa được như mong muốn. Giữa năm 2008, công ty đã gửi UBND TP Hồ Chí Minh đề án nêu ý tưởng ứng dụng hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn thành phố. Ðề án nêu ra hướng giải quyết nạn ùn tắc giao thông bằng cách ghi nhận các hoạt động giao thông và cung cấp thông tin, số liệu, tư liệu về giao thông qua các kênh truyền thông như điện thoại, tin nhắn và truy cập mạng in-tơ-nét.

Công ty chịu trách nhiệm xây dựng Trung tâm điều khiển để lắp đặt thiết bị xử lý thông tin, tổng đài điện thoại và phòng thông tin. Thông tin ùn tắc giao thông sẽ được tiếp nhận và cung cấp cho công chúng bằng hình thức tự động, hệ thống máy tính tại trung tâm điều khiển sẽ nhận và trả lời tự động các tin nhắn hoặc được xử lý thủ công nhờ điện thoại viên tại trung tâm điều khiển hoặc website cung cấp thông tin, bản đồ giao thông dành cho người truy cập mạng.

Ðề án trên được UBND chuyển sang cho Sở Giao thông vận tải (GTVT) thành phố Hồ Chí Minh đề xuất hướng triển khai. Trong cuộc họp giữa đại diện Sở GTVT thành phố  Hồ Chí Minh với Công ty Thần Tốc, Công an thành phố và các ban, ngành liên quan đến giao thông, sau khi nghe ý kiến các bên liên quan, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cũng cho rằng, giải pháp xây dựng hệ thống cung cấp thông tin giao thông của Công ty Thần Tốc là phù hợp chủ trương của thành phố.

Ðây là giải pháp quan trọng đã được UBND TP Hồ Chí Minh xem như là một trong những giải pháp nhằm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông. Sở GTVT cũng yêu cầu công ty này tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện giải pháp xây dựng hệ thống cung cấp thông tin giao thông, hoàn thiện báo cáo về hình thức đầu tư, nguồn vốn thực hiện, nguồn thu dự án và phạm vi thực hiện dự án.

Theo ông Nguyễn Tấn Hoàng Cương, Giám đốc Công ty cổ phần Truyền thông và CNTT Thần Tốc: Giải pháp hệ thống giao thông thông minh do Công ty Thần Tốc đề xuất là hướng mở để cải thiện tình hình giao thông hiện nay cũng như hoàn thiện về lâu dài cho hệ thống giao thông của TP Hồ Chí Minh.

(Theo Báo Nhân Dân)

LBS – Location Based Service

GIỚI THIỆU DỰ ÁN XÂY DỰNG HỆ THỐNG LBS ĐA NĂNG

LBS là gì?

LBS hay Location Based Service là một lĩnh vực khá phổ biến trên thế giới nhưng còn non trẻ ở Việt Nam. LBS là một hệ thống định vị và giám sát đối tượng với sự kết hợp chủ yếu giữa Hệ thống Thông tin Địa lý – GIS, Hệ thống Định vị Toàn cầu – GPS và Viễn thông – Telecom. Có thể tham khảo mô hình sau:

LBS có thể làm được gì?

Về tiện ích mang lại, LBS giúp người dùng xác định được vị trí hay giám sát đường lộ trình của đối tượng. Ở góc độ của người sử dụng, LBS là những phần mềm trong máy vi tính hay trang bản đồ trên web, trên điện thọai di động và các thiết bị cá nhân khác, giúp người dùng tìm kiếm thông tin thông thường và những thông tin về vị trí và lộ trình đối tượng trong không gian được hiện thị một cách trực quan trên nền bản đồ số. Người dùng có thể thực hiện một số phép phân tích qua những kết quả truy vấn trả về từ hệ thống giúp ích rất nhiều cho các quyết định của mình. Nhờ những khả năng này, LBS được ứng dụng rộng rải trong nhiều lĩnh vực của đời sống kinh tế xã hội.

LBS trên thế giới?

Trên thế giới đã có nhiều công ty chuyên về lĩnh vực này như Tele Atlas, NAVTEQ, ESRI, MapInfo, MapKing, iGo, TomTom, deCarta … LBS phát triển mạnh nhất ở Mỹ, Châu Âu, Châu Úc và những năm gần đây một số quốc gia như Trung Quốc, Hàn Quốc, Hồng Kông, Singapore ở Châu Á cũng có những bước tiến rõ rệt về ứng dụng lĩnh vực này…Một hệ thống LBS thường được nhiều công ty phối hợp thực hiện, công ty chuyên về hệ thống GIS, công ty chuyên về GPS, công ty cung cấp đường truyền và thiết bị viễn thông…

Nhu cầu LBS ở Việt Nam?

Ở nước ta những năm gần đây nhờ những phát triển trong nền kinh tế, nhu cầu sử dụng các dịch vụ do LBS mang lại ngày càng nhiều thậm chí đến mức rất cần thiết nhưng chưa được đáp ứng. Các lĩnh vực cần kể đến như du lịch, vận tải hàng hóa, vận tải hành khách, chuyển phát, an ninh quốc phòng, y tế và nhất là giao thông và các ngành nghề trên biển. Bên cạnh đó hạ tầng mạng viễn thông ở Việt nam ngày càng phát triển và cũng đã có vệ tinh viễn thông VINASAT, ADSL, GSM, CDMA, GPRS đã đi vào sử dụng, mạng 3G hiện đã được cấp phép để triển khai cho các công ty viễn thông lớn như Mobifone, Vinafone… Về quản lý nhà nước, Chính phủ tạo điều kiện để ngành CNTT truyền thông phát triển, trong đó ngành công nghiệp nội dung số là một lĩnh vực ưu tiên.

Hiện nay, nhu cầu về các dịch vụ LBS ở Việt Nam là khá cao và đang cấp bách nhưng hiện chưa có doanh nghiệp nào thực sự cung cấp được dịch vụ LBS cho người dùng. Hiện cũng có nhiều doanh nghiệp nước ngòai đang tìm kiếm đối tác và xây dựng hệ thống LBS ở Việt Nam để khai thác thị trường này.

Về công ty Thần Tốc?

Thần Tốc là một doanh nghiệp trẻ, năng động họat động trong lĩnh vực truyền thông và công nghệ thông tin tại Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng mạng lưới các chi nhánh ở các tỉnh thành phố trong cả nước. Một trong những nội dung quan trọng trong kinh doanh của Công ty là Xây dựng các dự án ứng dụng GIS, GPS và LBS. Sự thành công trong các dự án chứng minh cho năng lực thực hiện và triển khai của chính Công ty.

Và sự hợp tác?

Có thể nói, việc cùng hợp tác xây dựng một hệ thống LBS hòan chỉnh đa năng cung cấp nhiều dịch vụ, thực sự có chất lượng và đáp ứng nhu cầu của thị trường Việt Nam ngay lúc này là rất cần thiết, khả thi và kinh doanh có lợi lớn. Thế giới ngày càng đi sâu hơn vào chuyên môn hóa, một hệ thống lớn và nhiều thành phần như LBS cần được sự hợp tác của nhiều doanh nghiệp chuyên môn liên quan cùng thực hiện.

TTC – 2009